新协议有望卸下北美三大汽车制造商背负的巨额退休和医疗保障金负担，使其更好“复兴”

　　通用、福特和克莱斯勒三大汽车制造商的复兴之路上再现曙光。

　　今年夏季，美国汽车工人联合会(UAW)将与美国“三大”重开劳动合同谈判。届时可能会达成协议，由“三大”一次性支付数十亿美元建立一个基金，用于支出全部或者部分退休医疗保障金。之后“三大”将可以长期按照合同规定的固定数额支出部分资金，而不像现在每年都要与UAW艰苦谈判以确定新的额度，并且一年比一年高。

　　背负沉重，未来“三大”保障支出达1000亿美元

　　UAW与“三大”的协议一旦达成，无疑将是“三大”复兴之路上的助推器。因为令“三大”积重难返的一个重要原因是过于高昂的退休医疗保障金。

　　通用汽车2005年工资、退休金和医疗保障支出总额最高峰时曾高达810亿美元，克莱斯勒也达到过190亿美元。

　　有分析认为，随着退休职工超过在职职工数目，未来美国“三大”仅在退休医疗保障方面的支出总和会达到1000亿美元，超过这三家公司股票市值的两倍。

　　戴姆勒将克莱斯勒出售时，CEO蔡彻表示，未来克莱斯勒的医疗保障金将由新东家埋单而不是继续连累戴姆勒奔驰。这也是为什么Cerberus的报价如此之低的原因，它接手后在这方面的付出要远超收购时的价格。

　　反观丰田、本田等海外厂商，由于并不受制于UAW，因此没有高额保障金的困扰，上百亿美元的成本优势也令其在美国市场上的成功变得轻松。但这是一个不平等的局面。

　　UAW助减负，“三大”只需支付数十亿美元建基金

　　不公平的环境之中，美国“三大”越陷越深。UAW意识到，在荣辱相依的底特律体系里，他们失去了漫天要价的基础，因此终于决定做出改变来维护共同的利益。

　　这将是底特律历史上从来都没有讨论过的话题：把保障金重担转移到工会肩上。

　　“三大”需要做的是支付数十亿美元建立一个基金。这个基金将独立运行，但UAW会在其中发挥重要的指导作用。未来的退休医疗保障金将部分或者全部出自这个基金，而不会给“三大”增加新的负担。

　　这种基金运作组织形式被称为VEBA，很久之前就被应用于美国教师的福利保障体系中。在汽车行业中也有先例，比如轮胎制造商固特异与美国钢铁工人联合会达成协议，于去年建立起此组织用于解决退休和医疗保障金问题。固特异为此支付了10亿美元才让它转起来。通用汽车也已经开始在退休金领域引入VEBA.现在UAW要做的就是将VEBA扩展到“三大”的退休医疗保障体系中，然后确定基金的注资金额和运作方式。