可以带薪休息的年休假却没有人愿意休，职工提出，一次休息7~15天影响班组的生产组织，年休假应分段休。劳资人员认为，年休假分段休不便于统计。是制度设计存在缺陷，还是职工太难“伺候”——

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 　　元旦刚过，武汉铁路局襄樊车站职工小王就高高兴兴地到劳资部门办理了年休假手续，与往年不同的是，这次他可以将7天的年休假分段休完，谈起这一变化，小王兴奋地说：“车站党委为我们职工办了一件大好事”。

　　据了解，为保护职工的休息权，该站根据《劳动法》和上级要求，规定工龄满5年以上的职工，每年可以享受7天至15天的年休假，休假期间不影响职工的工资和奖金，但原则上年休假必须一次休完。

　　这项“利民”政策出台后并没有得到职工的积极响应，近年来，职工年休假的人数逐年减少，这是怎么回事？为了弄清事情缘由，今年元旦前夕，该站党委在职工中进行了专题调研。

　　运转车间职工说，带薪的年休假谁不愿意休，可是现在一线生产岗位是一个萝卜一个坑，一次让我们在家休10天半个月的年休假，班组的生产组织就“拉不开栓了”，所以往往是自己年休假还没有休完就回到工作岗位。没办法，总不能自己在家闲着，让工友在班组里穷忙活吧。

　　客运车间职工提出，年休假能不能分段休？这样职工遇到疾病、急事的时候，就不用请病、事假了，可以用年休假来调剂。

　　而劳资工作人员却说：现在职工太难“伺候”了，要求年休假一次休完是企业的惯例，年休假分段休不便于劳动定额统计。

　　面对两种截然不同观点，该站党委书记谭昆找来《劳动法》和国务院关于年休假的有关规定，组织机关干部学习，并在机关干部大会上动情地说：“年休假是职工依法享受的权利，我们要把实事办好、把好事办实，不能因为我们自己执行政策方便，而给职工带来不方便。只要不违背国家政策、不影响生产组织，年休假完全可以分段休。”

　　随后，该站重新修订了年休假实施办法，允许职工根据自己的意愿选择年休假的方式，可以一次休完，也可以分段休。同时，车站根据各岗位的工作特点，在征求职工意见的基础上，制定了职工年休假计划，便于各岗位工作人员的交接和续补。对一年内职工休年休假率达不到65％以上的车间，车站还制定了严厉的惩罚制度。

　　重新修订后的年休假实施办法受到了职工的普遍欢迎。元旦刚过，就有10多名职工到车站劳资部门办理分段休年休假的手续。